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SEL:«Sì, l’autostrada strozzerà le imprese»

«SOSTENERE che l’autostrada sia indispensabile è un’ipocrisia». Ad intervenire nell’accesodibattito sull’autostrada è Sinistra ecologia libertà di Piombino Val di Cornia. «E’ infatti ipocrita continuare a collegare lo sviluppo del nostro territorio e la diversificazione economica alla realizzazione dell’autostrada. L’autostrada con il pedaggio più alto d’Italia risulterà dannosa per l’economia delle imprese e delle famiglie, per il turismo e per il traffico delle merci dirette al porto» afferma Sel.

GIÀ IERI anche la Confesercenti provinciale aveva avanzato pesanti dubbi sul progetto spiegando che rispetto al piano iniziale erano sparite le complanari, le esenzioni sul pedaggio oltre alla mancanza di certezza sul completamento della 398 fino al porto e il lotto zero. In una situazione di questo tipo, aveva argomentano l’assocuiazione che riunisce gli operatori del commercio, sono più i danni che i vantaggi e di certio le imprese non possono sopportare costi aggiuntivi per la mibiolità. Si pensi, concludeva la Confesercenti, all’impatto del pedaggio sul commercio ambulante.
«L’AUTOSTRADA — afferma da parte sua Sel — non servirà né per la sicurezza, né per la velocità delle merci, dal momento che, in assenza di complanari, il traffico si riverserà sulla vecchia Aurelia, quella sì pericolosa e lenta – continua Sel – il tratto realmente pericoloso e per il quale l’UE richiede una messa in sicurezza è il tratto a sud di Grosseto, dove in un paese normale si sarebbe cominciato con i lavori, e per questo tratto la Sat ha rinviato a una fase successiva la progettazione, dichiarando di voler procedere per stralci. E per quanto riguarda l’asse di penetrazione al porto di Piombino, Sat fa riferimento all’intesa col Ministero, la Regione, la Provincia di Livorno e il Comune di Piombino, in base alla quale la 398 sarà prolungata solo fino al Gagno. Per il resto non ci sono né progetti, né messa a bilancio di risorse: solo annunci e discorsi.

CERCANDO di sgombrare il campo dai luoghi comuni, chiediamoci quale miglioramento miracoloso per lo sviluppo dovrebbe derivare dalla trasformazione di una strada a 4 corsie, larga a sufficienza, con guardrail, collaudata Anas per 110 Km/h, gratuita per persone e merci, in autostrada a pagamento, priva per lunghi tratti della corsia d’emergenza e con il rallentamento imposto da tre caselli per il pedaggio? Non esiste nessuno studio circa l’impatto sull’economia del territorio (e quindi anche dell’attività portuale) derivante dalla trasformazione della variante gratuita in autostrada a pagamento: in base a quali studi e a quali dati si afferma che l’opera sarà indispensabile per lo sviluppo economico del territorio e dei traffici portuali? Sempre al di là dei luoghi comuni, come si può affermare che la Val di Cornia e il porto usciranno dall’isolamento internazionale, quando sappiamo benissimo che un efficace collegamento con il Nord esiste già, mentre manca a Sud, dove Sat ha rinviato non solo i lavori, ma anche i progetti?

E INFINE – conclude Sel – ci chiediamo come si possa dire che le aree portuali potranno collegarsi con la viabilità internazionale, sapendo che la 398 non si farà, dato che non è contemplata nel progetto Sat e che il protocollo d’intesa firmato dal comune di Piombino prevede che Sat realizzi il prolungamento della 398 solo fino al Gagno e non fino al porto. Se la 398 fino al porto fosse stata fin dall’inizio considerata come una infrastruttura necessaria per il nostro territorio e per il nostro porto , senza barattarla prima con i fanghi tossici di Bagnoli e poi con il pedaggio autostradale, forse le cose avrebbero avuto un esito diverso».

La Nazione 20.05.2012

Confesercenti: «L’autostrada a pagamento ci uccide»

«CHE COSA stanno facendo i nostri politici sulla questione del pedaggio autostradale?» La domanda se la pone la Confesercenti provinciale «a fronte dell’assordante silenzio che in quest’ultimo periodo si leva dalle Amministrazioni locali, dalla Provincia e della Regione Toscana. C’è un’intera provincia, quella di Livorno, che, con tutta la sua economia ed il suo sistema di imprese, rischia di essere stravolta da un nuovo sistema della viabilità che porterà altre spese e diminuirà i vantaggi».

La Confesercenti ha sostenuto da sempre la necessità della realizzazione di un’infrastruttura, cioè del completamento dell’autostrada, «in quanto rappresenta uno dei volani di sviluppo della nostra provincia, ma con grande chiarezza ha anche sempre chiesto che questa opera dovesse essere fatta garantendo alcune imprescindibili certezze. Prima di tutto abbiamo chiesto che, contestualmente all’autostrada, si realizzasse il “Lotto zero”. Abbiamo poi sempre preteso che venisse garantita ai residenti della provincia la gratuità dell’utilizzo dell’A12, i quali si sarebbero trovati praticamente obbligati a percorrere l’autostrada venendo a mancare una funzionale rete stradale alternativa.

E ancora, collegato a questo tema, abbiamo sottolineato come dovessero essere mantenute tutte le complanari necessarie a rendere facilmente accessibile tutto il territorio, evitando inutili e pericolosi sovraffollamenti della vecchia Aurelia, inadeguata a ricevere i flussi di traffico in uscita dall’Autostrada.
Abbiamo inoltre più volte espresso preoccupazione rispetto al fatto di collegare la fattibilità del progetto per la 398 in Val di Cornia alla realizzazione dell’Autostrada: riteniamo che questo sia un aspetto che dovrebbe essere trattato in modo separato, mettendo al riparo i cittadini e le imprese locali dal rischio di un ricatto che potrebbe portare oltre al danno anche la beffa. Non è certo improbabile che, alla fine, si realizzi l’Autostrada a pedaggio, con gravi danni a carico del sistema economico locale se non verrà garantita la gratuità, e poi della 398 non se ne veda la costruzione.

EBBENE, se, all’inizio del confronto, i suddetti impegni erano stati messi nero su bianco da Sat, governo, Regione Toscana, Provincia e Comuni, nelle fasi successive e senza alcuna spiegazione, sono stati poi cancellati come con un colpo di spugna. Ecco, come Confesercenti riteniamo che non si possa mettere a repentaglio l’economia di un territorio, penalizzando i cittadini residenti e soprattutto le imprese: altro che infrastruttura per lo sviluppo, la trasformazione della variante in autostrada con il relativo pedaggio potrebbero mettere in difficoltà moltissime aziende (e quindi famiglie) che lavorano grazie ai viaggi su questo tratto di strada – si pensi a solo titolo di esempio ai venditori ambulanti».
m. p.

La Nazione 19.05.2012

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Manbrini (PSI): «Non sono d’accordo con i No Sat»

«L’AUTOSTRADA è fondamentale per lo sviluppo». A sostenerlo è Federico Mambrini, consigliere comunale Psi. «Ovviamente, nessuno vorrebbe pagare un’autostrada, soprattutto se questa si realizza su una strada a quattro corsie già esistente e già pagata dai cittadini e dal momento che l’unica alternativa ad essa sarà una vecchia strada adatta ormai solo ad un traffico locale da tempi passati. Ma ci sono almeno due domande che dobbiamo porci. La prima è se davvero, come sostengono i No Sat, i costi complessivi della nuova autostrada sono pressoché nulli e quindi un pedaggio non è giustificato. Anche solo ad occhio, non ci pare che una qualsiasi autostrada abbia gli stessi costi di manutenzione di una strada come la variante Aurelia; o che l’adeguamento consista solo nel cambiare il colore dei cartelli indicatori! Verifichiamo, chiediamo ulteriori approfondimenti, ma questa tesi ci pare confutabile.

PIUTTOSTO, alziamo il tiro sulle riduzioni di pedaggio cercando le convergenze istituzionali necessarie a ciò, ma non opponiamoci e basta. La seconda domanda è se questa autostrada è davvero inutile, come sostenuto dai No Sat. L’assenza di infrastrutture porta una nazione moderna ad un declino certo ed il corridoio tirrenico è una delle poche direttrici che abbiamo, ma c’è un buco e sarebbe proprio Piombino,che ne risentirebbe di più senza la Tirrenica, mentre Livorno e l’alto Lazio con Civitavecchia, sarebbero comunque serviti. Proprio la crisi economica, dovrebbe inoltre spingere tutti a capire come la grande industria non dà certezze per il futuro, mentre altre dovrebbero essere le vie da battere e tra queste sicuramente la logistica, vista la nostra posizione».

La Nazione 19.05.2012

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«Il balletto sull’autostrada non ha nulla di serio»

«NON DIMENTICHIAMOCI che il progetto dell’autostrada, così come è stato presentato da Sat, è stato bocciato dalle giunte comunali della zona che hanno espresso una serie di osservazioni in merito alle complanari e pedaggi». Così Giuliano Parodi, capogruppo della lista civica «Uniti per Suvereto» e del coordinamento «No Sat» interviene sull’argomento: «In questi giorni — spiega Parodi — si assiste ad un curioso teatrino di comunicati di associazioni di categoria, sindacati e operatori Portuali, in difesa dell’autostrada Tirrenica e delle scelte delle amministrazioni. Per chiarezza l’attuale progetto Sat, ha ricevuto la bocciatura in primis proprio dalle giunte comunale della Val di Cornia e non solo, attraverso specifiche delibere».
E AGGIUNGE: «Per quanto riguarda l’infrastruttura, se vogliamo condurre tutti quanti un dibattito serio e costruttivo per il territorio, i cittadini, le attività commerciali ed industriali, dobbiamo distinguere nettamente il “libro dei sogni” dalla realtà dei fatti. E un n fatto inconfutabile — argomenta Parodi — è il progetto definitivo in discussione al Ministero per il via libera del Cipe, che nel lotto 7 non contempla il prolungamento della 398 fino alle banchine del porto. Lo stesso dicasi per il luogo comune che: la Tirrenica è indispensabile per far uscire dall’isolamento la Val di Cornia. La Variante Aurelia (che è già arteria europea, precisamente la E80) collega in maniera efficace la nostra zona con il Nord. Il problema di collegamento con il Sud è per noi prioritario, ma non per la Sat, che difatti ha sospeso la progettazione del tratto Grosseto Sud-Civitavecchia, l’unica vera carenza infrastrutturale».
«DOPO il restyling della Sat, sulla variante da Cecina a Scarlino — conclude Parodi — poco cambierà dal punto di vista della viabilità: anche qui basta analizzare il progetto in esame per vedere che verrà solamente realizzata in maniera discontinua la corsia di emergenza».

La Nazione 18.05.2012

Riccardo Gucci preferisce l’autostrada, anche con il pedaggio

«AUTOSTRADA? Sì grazie». A sostenerlo è la Cna. «Dopo un’attesa lunga più di mezzo secolo, si legge in questi giorni di un possibile ripensamento su un’opera che vede la Val di Cornia in una condizione di svantaggio, non collegata con il resto dell’Italia e dell’Europa». Per il presidente della Cna di Piombino Riccardo Gucci, è impensabile che si possa sospendere un tragitto che con tanta difficoltà ha visto «la nostra Regione ed i Ministeri interessati addivenire ad un accordo, su un tracciato che oltre a dotare dell’autostrada il nostro territorio, permetterà anche la realizzazione della 398, indispensabile per ogni possibilità di crescita economica, dalla nautica, alla produzione, dal commercio al turismo.

LA MANCANZA di infrastrutture ha già fortemente penalizzato il nostro territorio, che ora ha bisogno di investimenti e di investitori, che devono trovare le migliori condizioni di accesso. Come pensiamo di investire sul porto e sui traffici relativi, con una viabilità anacronistica come l’attuale? Poiché riteniamo che il porto, la nautica, le nuove aree produttive possono creare un nuovo volano di sviluppo, non certo alternativo alla produzione industriale ma di complemento, nel tentativo di rendere il tessuto economico sempre meno dipendente dalla grande fabbrica, abbiamo la necessità che le opere infrastrutturali siano presto realizzate. E’ auspicabile naturalmente un riconoscimento ai cittadini di sconti sul pedaggio autostradale in mancanza della realizzazione delle complanari».

La Nazione 17.05.2012

«IL PORTO trarrà solo un danno dall’autostrada e dalla sua tariffa». Giuliano Parodi, della segreteria di Rifondazione comunista punta il dito contro operatori del porto, che hanno chiesto la realizzazione rapida e certa dell’autostrada e della 398 fino al porto. «Strana posizione quella degli operatori del porto quando si rivolgono a “quelle forze che hanno sempre impedito la realizzazione dell’opera, dopo lunghissimi anni di attesa di quel breve tratto di autostrada che ci deve legare al centro-nord”.

Mica vorranno far credere che se in tutti questi anni non è stata realizzata l’autostrada o la messa in sicurezza dell’Aurelia, come avevano previsto Anas e Regione fino al 2001, la responsabilità è di chi oggi contesta gli esosi pedaggi previsti dalla Sat? – incalza Parodi – oppure che la mancata realizzazione della SS.398 fino al porto, opera fondamentale per lo sviluppo dei traffici marittimi, dipende dalle forze di opposizione a Piombino e non, com’è evidente, dall’incapacità delle amministrazioni comunali di saper avanzare al Governo il tema del completamento di una strada d’interesse nazionale, indipendentemente da ricatti e contropartite come i fanghi di Bagnoli prima e i pedaggi sull’autostrada oggi? Lo stesso dicasi per la Grosseto-Fano, che giustamente gli operatori portuali indicano come altrettanto strategica per collegare il porto di Piombino con quello di Ancona.

CI CHIEDIAMO perché gli stessi operatori non hanno alzato gli scudi quando, nel 2010, il sindaco di Piombino ha fatto un accordo con la Sat e l’allora Ministro Matteoli con il quale rinunciava alla realizzazione dell’intero tratto della SS 398 fino al porto, contentandosi di un breve tratto da Montegemoli a Gagno, che non serve a nulla, e solo di promesse per la progettazione e il finanziamento del tratto che attraversa le fabbriche e arriva al porto.Un accordo che non risolve il problema del porto.

SE NON FOSSE stato per le forze di opposizione, di questo problema non si sarebbe più parlato. Gli operatori del porto intervengono invece per contestare le posizione di coloro che sostengono due cose essenziali proprio per lo sviluppo del porto: la realizzazione della SS 398 come opera prioritaria e autonoma da qualsiasi condizionamento e, nel caso si decida di trasformare l’Aurelia in Autostrada, di non prevedere pedaggi nei tratti dove non esistono viabilità alternative percorribili. Le compagnie di autotrasportatori dovrebbero essere le prime ad opporsi a questo scellerato progetto. È bene ricordare che i fantomatici sconti per i residenti e pendolari, richiesti dalla Regione Toscana, si limitano ai possessori di veicoli in classe A, ossia solo automobili private. Se dovesse passare il progetto della Sat così com’è e come la Regione lo ha approvato, per i nostri territori non ci sarebbero vantaggi per la circolazione dei mezzi e delle merci, ma solo tariffe tra le più alte d’Europa da pagare per una strada che c’è già. Ed il porto, questo è certo, non ne trarrebbe vantaggio, ma bensì un danno».

La Nazione 16.05.2012

Bartoletti (CGIL) :« Scelte difficili, ma necessarie»

«O QUESTO territorio rilancia processi virtuosi, affrontando anche sfide difficili, come quella dell’autostrada e dei suoi collegamenti nei luoghi dell’economia, oppure l’alternativa è quella di assistere ad un lento declino dell’occupazione e del reddito di un territorio vasto». A sostenerlo è Giuseppe Bartoletti, coordinatore Cgil di zona. «Le tendenze socio economiche della Val di Cornia sono state caratterizzate dalla centralità del ruolo dell’industria; le fasi di difficoltà che stiamo vivendo spingono ancora più in avanti il bisogno di consolidare il processo di diversificazione economica, attraverso lo sviluppo di pluralità economiche. In questo quadro la corretta realizzazione di un sistema logistico portuale, quindi la messa in rete di porti, interporti con i sistemi viari stradali, dentro il progetto della piattaforma della Regione Toscana, è più che mai indispensabile e urgente.

ECCO perché il completamento della Tirrenica, con il collegamento della SS398 al porto, o la Grosseto-Fano, sono opere irrinunciabili se vogliamo che il nostro modello di sviluppo si consolidi. Si può ragionare per garantire un sistema di esenzioni per favorire la mobilità delle persone in quelle parti di territorio, dove non è presente una viabilità alternativa, in modo da garantire l’accesso ai servizi fondamentali? Sì, si può, ma questo non escluda che si possa lavorare tutti per garantire un sistema infrastrutturale che colleghi il territorio con il resto del mondo economico e sociale.

Difendere, consolidare e sviluppare il lavoro è la sfida che oggi abbiamo di fronte, che vogliamo riproporre a tutta la classe dirigente della Val di Cornia, a chi ha responsabilità di rappresentanza, di Governo, politica. Tutti coloro che hanno responsabilità dovrebbero calibrare le loro scelte in funzione di un bene comune».

La Nazione 16.05.2012

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Il «giallo»della bretella scomparsa

DOVE È finito il progetto per il completamento della statale 398 fino al Gagno? Secondo quanto riporta il blog «San Vincenzo lavori in corso» di solito ben documentato sui questioni urbanistico-ambientali, c’è un vero giallo per quanto riguarda il progetto definitivo del tratto Rosignano-Grosseto pubblicato sul sito della Sat (Società autostrtada Tirrenica) Secondo il blog nel progetto appare, ben evidenziata in viola, la bretella di Piombino (tavola particolare SUA005). Però mentre «per ogni altro tratto di autostrada (Donoratico, San Vincenzo, Venturina, Riotorto, Follonica), clikkando sui relativi quadrati rossi, si aprono le tavola dei particolari definitivi a grande scala, del tracciato in quella zona, cliccando sulla bretella di Piombino, si apre la tavola dei particolari: SUA005. Che però non è la SUA005 annunciata, ma la SUA207-1 che in realtà rappresenta il tratto fra Ansedonia e Pescia Romana, in Comune di Capalbio».
SOLO una svista tecnica o qualcosa di diverso? Del resto un sito internet non è «congelato» e può esseer aggiornato in qualsiasi momento. Secondo il blog «La tavola della bretella non esiste perché il progetto non esiste. E allora per mascherare la cosa, visto che si tratta di grandi tavole, di difficile scaricamento e visualizzazione, è stata messa un’altra tavola qualsiasi, tanto chi vuoi che se ne accorga». «In ogni caso la Sat in questi ultimi giorni, sentendosi ormai in una botte di ferro, ha iniziato a far trapelare a questa sua ormai presa e risaputa decisione: niente più bretella. Sai, caro sindaco, c’è la crisi. Bisogna rassegnarsi». Si tratta solo di un’ipotesi, quella paventata dal blog, oppure è andata veramente così? Di certo sarebbe auspicabile un chiarimento in tempi brevi.

La Nazione 15.05.2012

Riccardo Gelichi: sbagliato legare 398 e Tirrenica

«L’allarme lanciato dagli operatori portuali sulla viabilità è concreto – sostiene il portavoce di Ascolta Piombino Riccardo Gelichi – ma non spiegano i motivi. Sono seriamente in pericolo tutte le destinazioni relative all’indotto della nautica previste dalla Chiusa fino a Poggio Batteria, compreso anche alcune funzionalità del porto commerciale. Perché, con la prossima adozione del Regolamento urbanistico, saranno condizionate al contestuale prolungamento della 398 fino al porto». «Noi abbiamo sempre sottolineato quanto fosse vincolante la norma presente nel Masterplan dei porti, con il quale la Regione imponeva la contestuale realizzazione del prolungamento della 398 perché si potesse cantierare tutte le previsioni della filiera nautica nell’ambito della Chiusa, compreso il porto sotto Poggio Batteria». Gelichi sottolinea ancora una volta il territorio e il porto soffrono da tempo la mancanza di infrastrutture viarie di livello internazionale.

«Le amministrazioni locali e regionali – sostiene – non sanno fare altro che proporre autostrade costose e irrealizzabili, alle quali legare il destino della 398. I rappresentanti delle categorie portuali, invece di analizzare il problema nella sua concreta realtà, strumentalmente puntano il dito contro chi è contrario a questo tipo di autostrada, quando sanno benissimo che l’accordo per la Tirrenica prevede la 398 fino al Capezzuolo e non fino al porto». «Gli operatori portuali – conclude – le responsabilità le cerchino al loro interno, rivolgendo le dichiarazioni al partito che ha siglato quell’accordo capestro con Sat, non sparate su chi vuole informare. Paradossalmente, assistiamo in questi giorni ad una sterile bagarre politica, tutta interna al Pd e guarda caso tutta incentrata proprio su quei personalismi che il sindaco dice di abiurare, dettagli per gli operatori portuali, politicamente un capolavoro».

Il Tirreno 15.05.2012

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«Basta con le chiacchiere, al porto serve una strada»

GLI OPERATORI del porto lanciano un grido d’allarme: «L’autostrada e il completamento della 398 non devono tardare ancora». «Dopo lunghissimi anni di attesa, quando quel breve tratto di autostrada che ci deve “legare” al centro-nord sembra avvicinarsi e concretizzarsi, riemergono quei dubbi e quelle “forze” che hanno sempre impedito questa realizzazione – incalzano Compagnia Portuali Piombino, Smeep, Gruppo Ormeggiatori Piombino, Piloti, Agenzia Mixos, Comandante Savarese Moby Line e Blu Navy – il porto di Piombino ha scontato e sconta tuttora un deficit difficilmente colmabile con gli altri porti toscani e dell’alto Tirreno. La mancanza di collegamenti veloci, autostradali e ferroviari, limita lo sviluppo dei traffici sul nostro porto, rischiando addirittura dì vanificare anche quei forti investimenti pubblici che in questi anni ne hanno consistentemente migliorato l’offerta e l’appetibilità commerciale.
NOI operatori del porto di Piombino, abbiamo raccolto la sollecitazione e la sfida che ci è venuta sia dalle istituzioni che dall’utenza di modificare e migliorare la nostra organizzazione, di confrontarci con la concorrenza, di essere competitivi con i costi, con i mezzi, con le rese e con tutti i servizi; abbiamo fatto investimenti, abbiamo assunto personale, abbiamo “tenuto” e stiamo tenendo anche in questi anni bui e difficili. Insomma abbiamo “creduto” e crediamo nel nostro porto. Il presidente della Regione Enrico Rossi in prima fila, con le istituzioni locali, sindaco e Autorità Portuale,ci hanno con forza sostenuto e ci sostengono, indicando questa strada e ponendo sempre al centro del rapporto con gli altri livelli istituzionali la necessità dei collegamenti: autostrada, 398, Due Mari, Ferrovia.

Oggi, vogliamo rilanciare un grido di allarme, una preoccupazione forte, perché la realizzazione dell’Autostrada, unita al completamento della strada 398 fino alle aree portuali, non tardi ancora. Giusto discutere dì pedaggi, di eventuali esenzioni, di percorsi alternativi, ma riteniamo davvero sbagliato riaprire il dibattito autostrada sì/autostrada no».

La Nazione 13.05.2012

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Infrastrutture, Fli propone un vertice tra Governo, Sat ed enti della Val di Cornia

FUTURO e Libertà ribadisce la propria posizione sull’Autostrada. «Non siamo pregiudizialmente contrari alla sua realizzazione, purché ci siano le condizioni che quest’opera non vada a discapito del servizio che i cittadini, della Val di Cornia, hanno usufruito fino ad adesso – evidenzia – non vogliamo entrare in merito, in questo momento, se è meglio avere una viabilità alternativa idonea oppure il non pedaggio, perché potranno essere materia contrattuale. Fatta questa premessa vincolante, occorre secondo noi guardare oltre, a ciò che può comportare un’opera di questo genere. . E’ chiaro che parallelamente a quest’opera e, forse anche in maniera anticipata, dovranno essere legate le realizzazione delle altre infrastrutture, ci riferiamo al completamento della 398, al secondo accesso». Fli propone poi di richiedere un incontro urgente tra Governo, Sat e una delegazione delle istituzioni della Val di Cornia.

La Nazione 13.05.2012

Segretario PD Fabiani:«Autostrada, il Pd lavora per il no al pedaggio»

«Se l’intento di un gruppo di politici locali che si sono ritrovati per ribadire la propria contrarietà rispetto al completamento dell’autostrada tirrenica è quello di informare i cittadini, occorre che l’informazione sia completa altrimenti diventa disinformazione e in quel caso non avrebbero certo fatto un buon servizio ai cittadini».

Così Valerio Fabiani, segretario del Pd commenta la presa di posizione di Sel, Idv, Ascolta Piombino, Prc, Pdci e liste civiche, che si sono organizzati in un coordinamento per contrastare la trasformazione della Variante Aurelia in autostrada. «Il Pd della Val di Cornia – dice Fabiani – è stato il primo partito del territorio a essere perfino sceso in piazza insieme ai sindaci per chiedere che il progetto proposto da Sat tenesse conto delle reali esigenze dei cittadini e soprattutto dei lavoratori e delle imprese locali. La prima di queste esigenze è indubbiamente collegare il territorio alla principale viabilità nazionale e internazionale completando la Tirrenica e realizzando la 398 fino al porto di Piombino». Fabiani ricorda poi che il Pd ha chiesto «un’esenzione per i residenti capace di garantire il diritto alla mobilità in quei territori nei quali non è presente un’adeguata viabilità alternativa e in cui l’attuale variante Aurelia rappresenta l’unica strada di accesso anche a servizi fondamentali come scuole e ospedali. A differenza di altri, incalza Fabiani, non ci siamo limitati a denunciare un problema ma ci siamo messi a lavorare». Gli esempi citati: «Nel 2010 il Comune di Piombino ha promosso e ottenuto la firma di un Protocollo con Stato, Regione, Provincia, Autorità portuale e Camera di commercio che metteva nero su bianco l’impegno di tutti i soggetti interessati per la realizzazione di tutto il tratto della 398 fino al porto; con quel protocollo la Regione ha rinnovato quell’impegno attraverso precise prescrizioni alla Sat contenute in una delibera del mese scorso e ha scelto di stanziare 20 milioni per contribuire a finanziare l’opera.

I parlamentari toscani del Pd di concerto col presidente della Regione Rossi si sono attivati, attraverso una risoluzione parlamentare per impegnare il governo, fra le altre cose, a prevedere l’esclusione del pedaggio per il transito dei veicoli di cittadini e imprese residenti, utilizzando i proventi di una parte della quota di concessione e percentuale dai pedaggi che deve corrispondere Sat ad Anas, e utilizzando anche quelle forme di agevolazioni economiche e quegli stanziamenti a fondo perduto contenuti nell’ultima legge Finanziaria 2012 per le infrastrutture finanziate da soggetti privati». «Grazie alla nostra iniziativa – sottolinea il segretario del Pd – l’opera oggi è stata inserita fra quelle defiscalizzabili per non dare alibi alla Sat e per consentirgli di rispettare le prescrizioni della Regione rientrando nei costi complessivi dell’intervento e adesso ci aspettiamo che il Governo, cui spetta l’ultima scelta, sia coerente». «Dal momento che non siamo gli unici a far parte della maggioranza che governa la Regione e non siamo i soli ad avere rappresentanti in Parlamento – conclude Fabiani – auspichiamo che anche tutti gli altri che tardivamente si sono accorti che ci sono dei problemi da risolvere, finiti i volantinaggi e i banchetti si mettano a lavorare. Di certo non saremo noi a rifiutare un loro aiuto che, purtroppo, fino a oggi non è pervenuto».

Il Tirreno 10.05.2012

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«L’opera oggi è inserita tra le defiscalizzabili»

IL SEGRETARIO del Pd ricorda alcuni passaggi della vicenda Autostrada, ottenuti grazie al lavoro del Pd. «Nel 2010 il Comune di Piombino ha promosso e ottenuto la firma di un Protocollo con Stato, Regione, Provincia, Autorità Portuale e Camera di Commercio che metteva nero su bianco l’impegno di tutti i soggetti interessati per la realizzazione di tutto il tratto della 398 fino al porto; con quel protocollo la Regione Toscana ha rinnovato quell’impegno e ha scelto di stanziare 20 milioni di euro per contribuire a finanziare l’opera, i quali si andranno a sommare alle altre risorse previste dagli altri soggetti».
«I PARLAMENTARI toscani del Pd di concerto con il Presidente della Regione Rossi si sono attivati — continua il segretario Pd — attraverso una risoluzione parlamentare per impegnare il Governo, fra le altre cose, a prevedere l’esclusione del pedaggio per il transito dei veicoli di cittadini e imprese residenti, e utilizzando anche quelle forme di agevolazioni economiche e quegli stanziamenti a fondo perduto contenuti nell’ultima legge Finanziaria 2012 per le infrastrutture finanziate da soggetti privati». «Grazie alla nostra iniziativa l’opera oggi è stata inserita fra quelle defiscalizzabili. Occorrerà, poi, prevedere politiche commerciali che agevolino l’utilizzo dell’autostrada da parte delle imprese; le prescrizioni della Regione e l’iniziativa parlamentare intrapresa dal Pd vanno nella direzione indicata anche dalle amministrazioni comunali e dalla volontà espressa dai Consigli Comunali».

La Nazione 10.05.2012

Vedi: Assemblea contro progetto Autostrada promossa da Sel e liste civiche

Stabilimenti già aperti, prezzi pressoché invariati e giochi gratuiti. A pochi giorni dall’estate i bagni della Val di Cornia si preparano ad accogliere la stagione turistica. Speranzosi anche se preoccupati dalla crisi e dallo spettro della Bolkenstein con tutte le relative conseguenze e notizie poco chiare, i concessionari degli stabilimenti balneari della zona provano a indovinare la ricetta per attirare i turisti. La novità più interessante arriva da San Vincenzo dove sta iniziando a circolare la tendenza nell’offrire più servizi al solito prezzo. Non solo quindi ombrellone e lettino, ma anche un giro in canoa, una partita di beach volley in mare, due salti sul tappeto elastico, e quant’altro. «Tutto compreso – spiega Ranieri Antonini, presidente stabilimenti balneari San Vincenzo e proprietario della Barcaccina – Noi mettiamo a disposizione gratuitamente giochi per adulti e bambini, ma anche altri bagni si stanno adeguando a questo trend.

Un modo per provare a richiamare più gente, con maggiori servizi ma allo stesso prezzo». 20 euro per l’esattezza a maggio e giugno per un ombrellone e due lettini, 25 a luglio, 30 ad agosto, per un tutto compreso che, considerando i costi eventuali di pedalò, materassini e giochi da spiaggia, può rappresentare davvero la marcia in più. A preoccupare i concessionari di San Vincenzo è lo stato del litorale. «Con le mareggiate di Pasqua, durate venti giorni, la spiaggia si è ridotta del 60% – afferma Antonini – Appena pochi giorni fa la profondità registrata era sui 15-18 metri, in alcuni punti appena 10. Una diminuzione sconcertante, sia in profondità che in spessore che, iniziasse la stagione balneari oggi, costringerebbe molti a ridurre l’attrezzatura». Per capirsi chi ha quattro file di ombrelloni dovrebbe accontentarsi di metterne solo un paio. Per questo Confesercenti e Confcommercio hanno chiesto un incontro con il Comune di San Vincenzo, previsto per la prossima settimana. «Un appuntamento dettato da un allarme concreto che dobbiamo valutare prima che sia troppo tardi – spiega Antonini – Sperando nel frattempo che il mare ci restituisca prima dell’inizio della stagione un po’ di sabbia». Stagione che dovrebbe cominciare ufficialmente a giugno, entro le prime due settimane.

Nell’attesa si delineano i primi aspetti di questa stagione: «Le prenotazioni sono arrivate – continua Antonini – Anche per quanto riguarda gli alberghi ad aprile si erano già esaurite le richieste per agosto. Una tendenza rispetto agli ultimi anni che vede le prenotazioni arrivare molto prima. Un dato preoccupante è l’orientamento di alcuni clienti storici che se prima fissavano lo stagionale, ora prenotano un solo mese». Poche novità su offerte, pacchetti e altro sulla Costa est, dove si è puntato sulla tempistica. Molti bagni sono già aperti dal 1 maggio. «Abbiamo cominciato a Pasqua. Inutilmente tra l’altro – dice Fabrizio Lotti, presidente consorzio balneare Costa est e proprietario della Capannina a Perelli – Purtroppo i week-end sono stati sempre brutti e di gente ne abbiamo vista poca. Quanto ho guadagnato finora? 35 euro». In effetti l’idea di un turismo sempre più votato al breve periodo, in particolare sul weekend, si è scontrato con le poco favorevoli condizioni climatiche.

Anche qui, al pari della costa di San Vincenzo, i prezzi sono sostanzialmente gli stessi, con rincari medi nell’ordine di un euro al giorno. «Da noi ad esempio l’anno scorso si pagava il giornaliero in alta stagione 18 euro, ora 19 – spiega Lotti – Cerchiamo di lasciare più o meno invariate le tariffe in un momento di forte crisi. Sembra esserci un calo nelle prenotazioni, ma vedremo più avanti. In una situazione di incertezza la gente è più cauta e magari aspetta per chiamare. I conti si faranno alla fine».

Il Tirreno 20.05.2012

C’è un campo di calcio nel nostro cuore che non esiste più, abbattuto dalle ruspe dell’amministrazione comunale per soddisfare la sete di parcheggi nel centro storico. Si chiamava Magona Sussidiario, ma tutti lo conoscevano come Campino Marrone. E non c’è ragazzo della mia generazione che almeno una volta non abbia calcato il suo fondo sconnesso, tornando a casa pieno di terra e fango, dopo aver sognato per un pomeriggio di diventare un grande calciatore.

Negli anni Settanta il Campino Marrone era il terreno di gioco che veniva riservato agli allenamenti per chi militava nelle giovanili di Piombino e Salivoli, ma anche il campo dove venivano disputate le gare ufficiali delle categorie Pulcini ed Esordienti. Un tempo ci giocavano persino le formazioni Allievi e Juniores, ma poi lo vietarono, ché il muro di cinta troppo vicino, le misure ridotte, il pubblico non separato dai calciatori, non garantivano la sufficiente sicurezza. Noi ragazzi del liceo ci facevamo persino lezione di educazione fisica, il nostro professore – un patito del calcio – ci portava sempre a giocare al Campino Marrone, dove mi esibivo con esiti infelici come portiere, a volte come terzino destro e in rari casi al centro dell’attacco. Gli spogliatoi erano delle baracche in lamiera, umide, oscure e maleodoranti, che ospitavano persino il bar dello stadio, quello che la domenica vendeva semi, noccioline, pistacchi, lupini, patatine, gommoni, liquirizie e arachidi caramellate (non ho mai capito perché le chiamassero addormentasuocere), prima che semplificassero tutto con il pop-corn conquistatore. Era brutto il Campino Marrone, brutto e pericoloso, quando pioveva diventava una palude di fango, impraticabile, dove farsi male era quasi una certezza, le reti erano piene di buchi, i pali di legno tarlato, la recinzione troppo vicina al terreno di gioco.

Nonostante tutto quando ho visto le ruspe demolire la struttura in mattoni e la cancellata di ferro ossidato che separava il campo da via Salgari ho provato una fitta al cuore. Un nuovo parcheggio in città, scrive la stampa locale. Un nuovo parcheggio nel centro cittadino, nella parte più popolata e frequentata, nuovi posti auto per dare respiro agli abitanti, che – crisi o non crisi – ormai dispongono di almeno tre auto per nucleo familiare. I parcheggi non basteranno mai, non sarà sufficiente uccidere i ricordi per saziare la fame di posti auto.

Dovremo trucidare anche il presente, fare di Piombino una città parcheggio, che già lo sta diventando, in tutti i sensi. Cinquemila metri quadrati di terra battuta da riconvertire a parcheggio per duecento posti auto, scrive un ragioniere o un ingegnere addetto ai lavori. Cinquemila metri quadrati di ricordi irrecuperabili, annota invece lo scrittore, consapevole della sua inutilità, ma pur sempre incapace di festeggiare la nascita di una nuova colata di cemento al posto di un campo sportivo. Passare con la propria auto in un giorno di pioggia davanti alle ruspe inerti e ai mucchi di sabbia, tra pini marittimi, lecci e cipressi che circondano la zona, lo Stadio Magona poco distante, il rumore delle acciaierie in lontananza. Uccidere i ricordi è il compito del presente, andare alla ricerca del tempo perduto è il sogno di chi scrive, mettendo da parte un’altra madeleine del suo passato, che non tornerà più, se non in foto sbiadite di vecchie partite di calcio, in sogni di bruschi risvegli dopo incubi atroci. Addio Campino Marrone. Ci mancherai.

Il Tirreno 20.05.2012

I CITTADINI della Val di Cornia potranno usufruire della sosta a pagamento sulla Principessa utilizzando la «Parking Pass» che consente di parcheggiare per tutta la stagione pagando una quota di 35 euro per tutta l’estate. I residenti a San Vincenzo invece portranno parcheggiare gratis.Per poter beneficiare della parking pass che comunque consente un bel risparmio rispetto agli otto euro giornalieri (o un’euro all’ora) i cittadini dei Comuni della Val di Cornia (Piombino, Suvereto, Campiglia e Sassetta), dovranno attivare la carta da esibire sulle auto. Questa agevolazione è già praticata dal Comune di Piombino relativa ai punti a pagamento, nei parcheggi dei parchi di Costa est e Baratti.

LA PREDISPOSIZIONE di un cartellino «parking pass» limitato al solo territorio di San Vincenzo, costringerebbe i cittadini a dotarsi di due parkin pass distinte con doppia spesa. Un’eventualità che è stata eliminata. La doppia carta «…può risultare in contrasto con gli indirizzi politico amministrativi assunti dai Comuni della Val di Cornia di addivenire ad una gestione territoriale coordinata e ad una condivisione delle politiche turistiche di tutti i Comuni di zona». Così, per consentire l’uso della «Parking pass» rilasciata dal Comune di Piombino anche nei punti di sosta istituiti lungo la via della Principessa (dal 1°giugno) e, «…è stato deliberato di utilizzare un apparato organizzativo già funzionante e di stabilire che le schede “Parking pass” rilasciate dalla Parchi Val di Cornia su disposizione del Comune di Piombino, da utilizzare nella stagione estiva 2012, abbiano validità anche per la sosta a pagamento lungo via della Principessa a lato del Parco di Rimigliano oltre che nei parcheggi costieri della Sterpaia e di Baratti.
E RIPARTIRE gli introiti, derivanti dalla vendita delle schede, a favore del Comune di Piombino e del Comune di San Vincenzo, in proporzione percentuale al numero dei punti di sosta a pagamento che, in via della Principessa risultano in n. 900 circa, per cui la loro incidenza sarà proporzionale a quelli situati a Piombino nei parchi della costa est di Baratti ; che la verifica effettiva degli introiti derivanti dalle “ Parking pass” dovrà avvenire alla fine dell’estate».
p. b.

La Nazione 20.05.2012

SI TRATTA di un vero «bilancio alternativo» con circa 20-25 emendamenti, che vanno a proporre una diversa visione gestionale dell’ente pubblico. La proposta viene dal gruppo consiliare «Forum del Centrosinistra» il quale, in questo caso, si propone non come forza di sola opposizione ma, in questo caso, di «governo» in una realtà difficile nella gestione delle risorse pubbliche. Siamo così di fronte ad emendamenti che presentano una alternativa a quanto saràapprovato dal Consiglio Comunale. Crediamo che, al di là della condivisione o meno delle proposte, siamo di fronte ad una visione inedita e, per questo occorre dare merito a chi, in qualche modo, ci ha profondamente lavorato pur sapendo che, alla fine, con tutta probabilità, vedrà respingere e vanificare quanto proposto.
INSOMMA, un lavoro lungo dove si vengono a concretizzare le proposte di questa forza politica (condivisibili o meno che siano) e che si mettono in relazione alla possibilità concreta di realizzarle proprio attraverso i «nudi numeri di un bilancio». Crediamo che questo sia, in concreto, il messaggio che il Forum del Centrosinistra ha voluto dare con la presentazione degli emendamenti. Spulciando quanto viene proposto si nota una mole di contraddizioni trovate ed evidenziate sempre dal punto di vista di una diversa forza politica e che, sinceramente, appare di difficile pubblicazione considerata l’ampiezza. In sintesi, il Forum ha individuato, nella «sua ottica» quali grandi criticità: Nel bilancio non si prevede di riscuotere neppure nel 2012 gli arretrati che Asa e Asa Trade hanno nei confronti del Comune a causa della mancata corresponsione dei canoni.
ADDIRITTURA per Asa si prevede di non incassare neppure il canone 2012 pari a 140.000 euro. Nel bilancio si continua a dimenticare che il Comune dovrebbe chiedere la Cosap sui parcheggi pubblici ubicati presso il Villaggio turistico Garden Club (ammesso dalla maggioranza), che sono usati dal privato. Non si prevede neppure un euro di penale per i ritardi delle opere del porto turistico che dovevano essere consegnate e collaudate nel gennaio del 2009. Si scialacquano i soldi richiesti ai cittadini con l’imposta di soggiorno per manifestazioni, spettacoli, certificazione Emas, e incarichi esterni senza una visione strategica e senza un reale piano di supporto alle imprese e agli operatori. Non esistono politiche del lavoro né stanziamenti per il comparto produttivo o agricolo. Non c’è neppure una lira per riconvertire il settore edile incentivando le ristrutturazioni per accoglimento di criteri di bioarchitettura e bioedilizia.
LE PREVISIONI di incassi da oneri d’urbanizzazione sono sovrastimate, il mercato è fermo e si spera di incassare il 50% in più del 2011. Non c’è una lira per un reale piano di qualità che risolva il problema degli scarichi a mare e una diversa gestione dei servizi di spazzamento e raccolta rifiuti sulla spiaggia di Rimigliano. Tutto questo, lo ripetiamo, è il senso del «bilancio alternativo». Evidentemente, negli obiettivi del Forum di Centrosinistra, emerge la volontà di fare… «un’apertura di credito nei confronti dell’Amministrazione» offrendogli la possibilità di discutere per migliorare il bilancio di previsione.
Piero Bientinesi

La Nazione 19.05.2012

Da area per insediamenti tra il popolare e il residenziale (a braccetto con la crescita della città) dagli anni Sessanta, a zona strettamente turistico ricettiva oggi. Questo sarebbe il prossimo futuro di Salivoli, nella parte che si affaccia sul mare, secondo il nuovo regolamento urbanistico. E gli abitanti del quartiere non hanno più solo la preoccupazione di difendere quanto resta dell’omonima, unica spiaggia di sabbia della città. Previste piccole strutture ricettive che potranno essere realizzate dai proprietari in alcuni edifici di via Salivoli.

Però il nuovo regolamento – al voto tra una quindicina di giorni – avrebbe stabilito pure che la zona a ridosso della struttura della Lega navale, dove ora si trova l’ex campo di calcio incolto al Vallone, dovrebbe ospitare una struttura turistica. Possibilità di realizzazione solo dopo che sarà trovata un’altra degna collocazione alla Lega stessa. Immediato allarme tra i soci della Lega navale italiana sezione di Piombino e del Circolo nautico Salivoli (proprietario dell’area da convertire, in comodato gratuito alla Lega). Convocata una riunione col sindaco Anselmi e con l’assessore Luciano Francardi. Appuntamento lunedì (alle 21) nella sede di via Salivoli 10, che si affaccia sul fosso. Tantissimi anni fa già prima residenza del parroco di Salivoli, don Latini. «L’intenzione di trasferire un’associazione come la nostra in una locazione diversa dall’attuale non potrà far altro che penalizzare le attività istituzionali, che da sempre ci contraddistinguono anche nel contesto cittadino – esordisce il confermato presidente della Lega, Romano Bastianini – Il rischio concreto? Non avere più un’area dove rimessare le barche».

Bastianini ha risposto, ieri, al cellulare dalla Sicilia, dove all’assemblea nazionale dei soci della Lega navale ha parlato del “rischio trasloco” della sede piombinese. «Siamo ancora nel periodo delle osservazioni e valutazioni al regolamento urbanistico – ricorda Luciano Francardi, assessore all’urbanistica – Comunque è stata prevista, nelle volumetrie, una struttura ricettiva al Vallone, ma prima dovrà essere trovato un luogo adeguato per lo spostamento della Lega navale con aree di allaggio e quant’altro. Spostamento migliorativo , visto che si parla delle due nuove aree portuali da realizzare a Poggio Batteria e alla Chiusa». Lunedì l’amministrazione dovrà rispondere (e convincere) i soci della Lega.

Il Tirreno 19.05.2012

APRE sabato 26 maggio la 41° Fiera Economica Costa Toscana. In questa edizione verrà valorizzato il tema della natura ed il rispetto dell’ambiente. Ma saranno rappresentati anche molteplici altri settori che da sempre hanno caratterizzato la mostra campionaria. «Nonostante un periodo denominato da tutti noi “un po’ difficile” siamo riusciti a creare “un evento” degno di questo nome, sicuri di offrire al pubblico una visita alla Fiera sicuramente piacevole” ha detto il presidente Sefi Leonardo Carolini. Alla Fiera troveremo, appena varcato l’ingresso il mondo dell’associazionismo, per poi proseguire con stand del settore risparmio energetico, depurazione e trattamento acque. Una nota particolare la merita un’azienda proveniente da Terni che opera anche negli stabilimenti di Piombino per il trattamento dei rifiuti ed il recupero e smaltimento dell’amianto, tema più che mai attuale.

SARÀ presente inoltre una “trappola biologica” per insetti, prodotto brevettato da un’azienda italiana. Un punto informazioni S.E.Fi. accoglierà i visitatori; inoltre sarà offerta assistenza turistica e la Parchi Val di Cornia sarà presente per pubblicizzare la propria attività e per la sottoscrizione degli abbonamenti estivi ai parcheggi della costa. Si troverà anche l’area shopping, oltre a due padiglioni che rappresentano la casa e l’abitare la casa, tutto per gli sposi e ancora auto, camini, arredamento da giardino. Mentre l’Asiu proporrà l’Isola Ecologica e dei raccogli rifiuti particolari.

La Nazione 19.05.2012

Dunque, per la Giunta di Campiglia proporre la riduzione dell’IMU sulla prima casa è “comico”.

E’ comico cercare di ridurre le tasse su un bene essenziale che non produce reddito?

E’ comico cercare di alleviare le sofferenze delle famiglie chiamate a sacrifici senza precedenti, in un anno di recessione e di disoccupazione dilagante?

E’ comico, una volta accertato che c’è stato un avanzo d’amministrazione nel 2011, provare a ridurre l’IMU sulla prima casa anziché aumentare ancora di più la spesa pubblica nel 2012?

E’ comico rendersi conto che la situazione è tale da non poterci più permettere di mantenere sprechi nella pubblica amministrazione e che, prima di spremere i cittadini, si devono ridurre le spese inutili o improduttive?

Peggiore risposta la Giunta non poteva darla perché l’offesa non va ad una lista di opposizione, ma a tutti i cittadini che gli hanno dato fiducia per amministrare.

La nostra non è una proposta stravagante, ma molto concreta e percorribile. Basta volerlo.

Il bilancio di previsione del 2012 approvato a marzo, prevede l’aliquota massima sulla prima casa e mostra una pressione tributaria ben al di sopra della media regionale. Prevede addirittura un aumento della spesa corrente che, in tempi di crisi, andrebbe ridotta.

Un mese dopo la Giunta ha accertato che nel 2011 c’è stato un avanzo d’amministrazione di 735.000 euro: qualcosa come la metà delle entrate aggiuntive derivanti dalla nuova IMU.

Con un simile quantitativo di denaro disponibile, il buon senso avrebbe dovuto consigliare di ridurre la pressione tributaria sui cittadini, partendo proprio dalla riduzione dell’aliquota massima sulla prima casa. Una decisone che la Giunta può prendere liberamente, subito e senza vincoli legislativi, come invece traspare dalla sua risposta per nascondere una decisione tutta politica e discrezionale che non riesce a motivare. Per capirlo basta leggere l’art. 187 del Testo unico per gli Enti locali.

La Giunta, invece che ridurre una tassa esosa su un bene vitale come la prima casa, preferisce tenere quei soldi per sé, per aumentare le spese correnti o per finanziare investimenti sulla cui utilità lasciamo ai cittadini valutare. Basti ricordare che i più importanti sono 1,1 milioni di euro dei nostri soldi spesi per rifare la strada delle Lavoriere (sfasciata dai camion della Betonval grazie alla folle decisione della Giunta Velo di far costruire un’industria in mezzo ad un campo) e 760.000 euro per la ristrutturazione degli ex macelli a Campiglia, destinati a chi organizza le feste nella pineta della Fonte di Sotto.

Questi i fatti. Ci dispiace per i cittadini che sono amministrati da una Giunta che non meritano e vogliamo sperare, che prima della discussione in Consiglio sul nostro ordine del giorno (che prevede la riduzione dell’IMU sulla prima casa) abbia un minimo di umiltà per ravvedersi.

18 maggio 2012

Comune dei Cittadini

Vedi articolo: La Giunta risponde alla proposta di CDC: «Impossibile non applicare l’Imu»

Sulla Stampa:

«La giunta preferisce spendere di più e non ridurre l’Imu»

Botta e risposta tra la giunta e il Comune dei cittadini sulla proposta che la lista civica aveva avanzato di destinare l’avanzo di bilancio alla riduzione dell’Imu per la prima casa (nella foto una veduta di Campiglia). «È comico – domanda il CdC – ridurre le tasse su un bene essenziale che non produce reddito?». Secondo la lista civica «peggiore risposta la giunta non poteva darla perché l’offesa non va ad una lista di opposizione, ma a tutti i cittadini». «La nostra – prosegue – non è una proposta stravagante, ma molto concreta e percorribile. Basta volerlo. Il bilancio di previsione del 2012 approvato a marzo, prevede l’aliquota massima sulla prima casa e mostra una pressione tributaria ben al di sopra della media regionale. Prevede addirittura un aumento della spesa corrente che, in tempi di crisi, andrebbe ridotta. Un mese dopo la giunta ha accertato che nel 2011 c’è stato un avanzo d’amministrazione di 735mila euro: qualcosa come la metà delle entrate aggiuntive derivanti dall’Imu.

Con un simile quantitativo di denaro disponibile, il buon senso avrebbe dovuto consigliare di ridurre la pressione tributaria. Una decisione che la giunta può prendere liberamente, subito e senza vincoli legislativi, come invece traspare dalla sua risposta per nascondere una decisione tutta politica e discrezionale». «La giunta – conclude il Comune dei cittadini – invece di ridurre l’Imu preferisce aumentare le spese correnti o per finanziare investimenti sulla cui utilità lasciamo ai cittadini valutare. Basti ricordare che i più importanti sono 1,1 milioni di euro spesi per rifare la strada delle Lavoriere (sfasciata dai camion della Betonval) e 760.000 euro per la ristrutturazione degli ex macelli a Campiglia, destinati a chi organizza le feste nella pineta della Fonte di Sotto».

Il Tirreno 19.05.2012

«Non è una proposta irreale, ridurre l’Imu sulla prima casa si può»

«DUNQUE, per la Giunta di Campiglia proporre la riduzione dell’Imu sulla prima casa è comico. Peggiore risposta la Giunta non poteva darla perché l’offesa non va ad una lista di opposizione, ma a tutti i cittadini che gli hanno dato fiducia per amministrare». È il Comune dei Cittadini a replicare alla Giunta. «E’ comico cercare di ridurre le tasse su un bene essenziale che non produce reddito? E’ comico cercare di alleviare le sofferenze delle famiglie chiamate a sacrifici senza precedenti, in un anno di recessione e di disoccupazione?

E’ comico, una volta accertato che c’è stato un avanzo d’amministrazione nel 2011, provare a ridurre l’Imu sulla prima casa anziché aumentare ancora di più la spesa pubblica nel 2012? La nostra non è una proposta stravagante, ma molto concreta.

BASTA volerlo. Il bilancio di previsione del 2012 approvato a marzo, prevede l’aliquota massima sulla prima casa e mostra una pressione tributaria ben al di sopra della media regionale. Prevede addirittura un aumento della spesa corrente che, in tempi di crisi, andrebbe ridotta. Con un simile quantitativo di denaro disponibile, il buon senso avrebbe dovuto consigliare di ridurre la pressione tributaria sui cittadini, partendo proprio dalla riduzione dell’aliquota massima sulla prima casa. Una decisone che la Giunta può prendere liberamente, subito e senza vincoli legislativi, come invece traspare dalla sua risposta per nascondere una decisione tutta politica e discrezionale che non riesce a motivare».

La Nazione 19.05.2012

News:

«Acque di nuovo pulite e sicure» Ma il cartello di divieto c’è ancora

IL CARTELLO con divieto di balneazione temporaneo che ha caratterizzato il preludio alla stagione turistica era, ieri 17 maggio, ancora installato sulla spiaggia in ottemperanza all’ordinanza dell’11 maggio. C’è chi, più realista del re, ha anticipato che le acque antistanti i fossi Renaione e Le Rozze sono, stando alle ultime analisi, idonee. Di questo ne prendiamo atto con soddisfazione: ma purtroppo, al momento in cui scriviamo, i cartelli di divieto sono ancora installati. Questa è la realtà.
INSOMMA, il Comune fare bene a divulgare le notizie quando sono ufficiali e supportate da documenti, visto che c’è in gioco la salute pubblica. Speriamo di poter dare presto l’annuncio della rimozione dei cartelli di divieto. In effetti, dare la notizia comporta tranquillità agli operatori per l’immagine di una località che, proprio da queste cose, trae la sua forma di vita e di sviluppo. Il resto non conta. Occorre però operare sempre nel rispetto delle norme e della trasparenza e nella corretta comunicazione. Comunque sia, l’argomento del divieto di balneazione in due punti centrali di San Vincenzo nel momento in cui si riceve la «Bandiera blu», ha stuzzicato non solo l’Associazione Operatori Turistici (Albergatori) ma anche le forze politiche di minoranza.
COSÌ Nicola Bertini (Forum del Centrosinistra) interviene: «Secondo l’assessore, un evento straordinario ed imprevisto ha provocato il divieto di balneazione in corrispondenza di due fossi nel centro di San Vincenzo; un evento che raramente si osserva da queste parti — dice sarcastico Bertini — e che nessuno si aspettava, soprattutto in primavera: la pioggia». (E comunque perchè l’assessore Elisa Cecchini non ha risposto a «La Nazione» che ha sollevato il problema?). «A San Vincenzo — dice conancora ironico Bertini — si sa, non piove dal 1982 quindi sono tutti giustificati. È giustificato chi non ha ancora fatto un serio controllo sugli scarichi abusivi, è giustificato chi non ha ancora risolto le insufficienze dei nostri depuratori, è giustificato chi emette l’ordinanza ben quattro giorni dopo che l’Arpat ha rilevato il superamento di centinaia di volte del limite dei batteri fecali nelle acque di balneazione. È soprattutto giustificato chi scrive da decenni nei programmi elettorali che risolverà il problema degli scarichi a mare e, dimenticandoselo subito dopo le elezioni, continua a dover imporre il divieto di balneazione permanente al Fosso di Botro ai Marmi e, di tanto in tanto, in corrispondenza del Fosso delle Rozze, o di altri ancora nel centro urbano».
«PIÙ CHE LA PALAMITA — conclude Bertini — è il batterio fecale il prodotto tipico del nostro paese turistico, infatti mentre il pesce è sempre più raro da trovare nei nostri mari, il batterio si presenta puntuale alle prime acquatelle. Altro che precipitazioni eccezionali. Quelle di maggio sono state piogge normalissime arrivate dopo un aprile abbastanza piovoso. La cosa più grave è che neppure nel bilancio previsionale del 2012 si prevede un intervento sugli scarichi a mare».
Piero Bientinesi

La Nazione 18.05.2012

«Balneazione, allarme rientrato»

Allarme rientrato, secondo l’Asa, per i divieti di balneazione nella zona dei fossi del Renaione e delle Rozze comunicati dopo le analisi effettuate dall’Arpat il 7 maggio scorso. Per i dati ufficializzati dall’Arpat, il divieto di balneazione era necessario per un’eccessiva presenza, in entrambi i casi, di escherichia Coli e di enterococchi intestinali. I valori riscontrati erano stati di diverse centinaia di volte superiori allo standard normale nelle due zone.

L’assessore ai lavori pubblici e all’ambiente Elisa Cecchini spiega: «l’Asa ci ha fatto sapere che non è stata registrata alcuna avaria al sistema fognario. Fino al giorno precedente al prelievo dell’Arpat – dice l’assessore – si sono registrate consistenti piogge dopo un lungo periodo di siccità. Ciò, secondo Asa, ha determinato il dilavamento dei collettori di fognatura bianca aumentando l’apporto al mare delle acque piovane lungo i fossi. Il fenomeno, quindi – prosegue Cecchini – è da attribuirsi a tali eventi eccezionali, non più sussistenti. Per l’Asa, quindi, l’allarme è rientrato. Adesso dovremo aspettare le analisi dell’Arpat per avere l’ufficialità del rientrato allarme». L’improvviso picco di batteri presenti nei liquami fognari, dunque, sarebbe stato causato dalle forti piogge; resta da capire come sia accaduto che sostanze tipiche dei liquami di fogna nera siano finiti in mare attraverso i collettori della fogna bianca e i fossi.

L’emissione dei due divieti di balneazione aveva suscitato le proteste e le polemiche di diversi operatori turistici, che hanno dovuto allontanare i primi turisti dalle acque in cui questi volevano immergersi per il primo bagno stagionale. Intanto alcuni cittadini segnalano come alcuni dei cartelli di divieto di balneazione siano stati tolti da ignoti dopo poche ore la loro comparsa sulle spiagge interessate.

Il Tirreno 17.05.2012

Bandiera blu e… divieto di balneazione

SE PER ESALTARE l’immagine di una località turistico – balneare si «investe», (pubblico denaro) per conseguire la Bandiera Blu, fa discutere il «Divieto temporaneo di balneazione» in due punti di San Vincenzo (ordinanza n. 117). Davide Lera, capogruppo di «San Vincenzo per Tutti» ha presentato un’interrogazione alla quale si è unita anche una lettera dell’Associazione Operatori Turistici inviata al sindaco Michele Biagi, all’assessore ai lavori pubblici Elisa Cecchini e al turismo Massimo Nannelli in cui si «mette il dito» sull’imposta di soggiorno ma sopratutto sull’ordinanza del divieto di balneazione in ben due punti centrali di San Vincenzo. Ma, andiamo per ordine. Davide Lera (San Vincenzo per tutti) chiede al sindaco: «Avendo appreso il divieto di balneazione in alcuni tratti del litorale cittadino a seguito di controlli delle acque effettuate dall’Arpat; risultando preoccupante la situazione sia perché avvenuta in un Comune che si pregia di avere la bandiera blu sia perché è imminente l’inizio della stagione estiva.

CHIEDE, se l’Amministrazione comunale si sia attivata ed in che termini per verificare le cause dello stato delle acque non balneabili, conseguentemente in che modo ritiene di intervenire per evitare ulteriori episodi del genere; se sono state individuate le responsabilità della denunciata situazione e se vi è stato un qualche intervento nei confronti degli stessi responsabili». In sintesi, riportiamo ora quanto affermato dagli Operatori Turistici (Albergatori): «Considerato che San Vincenzo è stato riconosciuto dalla regione paese turistico, si chiede se questo sia stato solo per applicare la tassa di soggiorno o se lo scopo fosse stato di più ampio respiro. L’economia non funziona ma la zona ha dei pregi naturali come il sole, il mare, l’ambiente che, se curate, possono essere spese bene sul mercato ed attrarre flussi turistici preziosi per l’economia di tutta la comunità.
NON CI spieghiamo le conclusioni dell’Arpat in merito all’analisi di balneazione (fosso delle Rozze e fosso Renaione) penalizzano le strutture economiche che vivono del turismo. I risultati negativi delle acque marine non sappiamo da cosa derivino, se da scarichi abusivi oppure dal cattivo funzionamento del depuratore. Risultati che denunciano incapacità gestionale e di programmazione degli interventi sul territorio. Ci chiediamo – dicono gli albergatori – come possano gli amministratori continuare a chiedere denaro nascondendosi dietro finalità ed interventi diretti al turismo ed alla bandiera blu quando non si riesce a gestire la più elementare delle esigenze: la depurazione e conseguente salvaguardia della nostra economia che tanto serve alle casse comunali».
Piero Bientinesi